El Airbus A321 chino saldrá de fábrica a principios de 2023. De esta forma Airbus da un paso gigante en su búsqueda de conquistar el mercado asiático. Su fábrica de montaje en Tianjin construida en el 2008 entregará el primer Airbus A321 chino a principios del año que viene. La planta de montaje que se le denomina oficialmente como Final Assembly Line Asia (FAL Tianjin) comenzó oficialmente el trabajo de adaptación para poder fabricar este nuevo modelo de avión a mediados del año pasado.
Airbus A321 chino con miles de pedidos
Este nuevo modelo del fabricante europeo no puede llegar en mejor momento pues precisamente Boeing tiene serias dificultades por el veto al B737Max. De esta forma Airbus logra estrechar sus vínculos con China además de acelerar el ritmo de fabricación de un avión que ya tiene miles de pedidos a nivel mundial.
La familia A320 neo de la que forma parte el Airbus A321 chino tiene más de 8,500 pedidos de más de 130 clientes a nivel mundial a finales de septiembre de este año. Con la adaptación de su planta en China, Airbus cuenta con cuatro bases de montaje en el mundo: Toulouse, en Francia; Hamburgo, en Alemania; Mobile, en Estados Unidos; y Tianjín, en China.
Una planta exitosa, un modelo a seguir
Para finales de este año todas las plantas de Airbus estarán capacitadas para fabricar el nuevo modelo de la compañía con lo que deberán cumplir con la creciente demanda de este modelo. Desde la primera entrega de un Airbus en 2009 la fábrica en China ha producido más de 600 aviones durante sus 14 años de operación. Desde Airbus destacan que se ha convertido en un modelo a seguir de la exitosa cooperación chino-europea.
El vicepresidente ejecutivo de Airbus y director ejecutivo de Airbus China George Xu resaltó que la puesta en servicio del primer avión Airbus A321 chino demuestra el compromiso de su compañía con el país asiático y marca un nuevo hito en la cooperación industrial.
Las cuatro fábricas del fabricante europeo de aviones están en la capacidad de producir los Airbus A321 para satisfacer la demanda de más de 8,500 pedidos en firme de más de un centenar de clientes en todo el mundo. Todo esto representa un duro golpe a Boeing que tiene serias dificultades por el veto al B737Max.
