En la batalla por ser el centro de viajes preeminente en el Medio Oriente, la última encuesta de ForwardKeys reveló que Doha ha capturado y consolidado su liderazgo sobre Dubai en la primera mitad de 2021.
En el período del 1 de enero al 30 de junio, el volumen de billetes de avión emitidos para viajar a través de Doha fue un 18 por ciento más alto que a través de Dubai; y esta relación parece destinada a continuar.
Las reservas actuales para la segunda mitad del año en Doha son un 17% más altas que en Dubai.
A principios de año, el tráfico aéreo en Doha era el 77 por ciento del de Dubai; pero rápidamente alcanzó el 100 por ciento por primera vez durante la semana que comenzó el 27 de enero.
El principal factor que impulsó la tendencia fue el levantamiento, en enero, del bloqueo de vuelos hacia y desde Qatar, impuesto en junio de 2017 por Bahrein, Egipto, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, que acusó a Qatar de patrocinar el terrorismo, una acusación contundente. negado por Qatar.
Una vez impuesto, el bloqueo tuvo un impacto negativo inmediato en los vuelos desde y hacia Doha.
Por ejemplo, Qatar Airways se vio obligada a retirar 18 destinos de su red.
Además, varios vuelos a través de Doha sufrieron viajes largos ya que los aviones tuvieron que hacer desvíos para evitar bloquear el espacio aéreo del condado.
El destino y su principal aerolínea, Qatar Airways, no respondieron al bloqueo reduciendo; en cambio, abrió 24 nuevas rutas para usar lo que de otra manera serían aviones inactivos.
Desde enero, se han reabierto cinco rutas, El Cairo, Dammam, Dubai, Jeddah y Riyadh, hacia / desde Doha y ha aumentado el tráfico en otras rutas.
Las rutas restablecidas que hicieron la contribución relativa más sustancial a las llegadas de visitantes son: Dammam a Doha, que alcanzó el 30 por ciento de las llegadas antes del bloqueo en la primera mitad de 2017, y Dubai a Doha, 21 por ciento.
Además, se establecieron nuevas conexiones con Seattle, San Francisco y Abidjan en diciembre de 2020, enero y junio, respectivamente.
Olivier Ponti, vicepresidente de Insights de ForwardKeys, comentó: “Sin la cerradura, que alentó el establecimiento de nuevas rutas como una estrategia para reemplazar el tráfico perdido, es posible que no hubiéramos visto a Doha pasando por Dubai.
“Así que parece que las semillas del relativo éxito de Doha fueron, irónicamente, sembradas por las acciones adversas de sus vecinos.
“Sin embargo, hay que tener en cuenta que los vuelos en Oriente Medio durante la primera mitad de 2021 todavía estaban un 81% por debajo de los niveles prepandémicos.
«Por lo tanto, a medida que la recuperación se acelere, el panorama podría cambiar significativamente».
El último factor importante, que dio a Qatar una ventaja sobre Dubai, fue su reacción a la pandemia.
Durante el apogeo de la crisis de Covid-19, muchas rutas de entrada y salida de Doha permanecieron operativas, lo que convirtió a Doha en un importante centro para los vuelos de repatriación, en particular a Johannesburgo y Montreal.
Al comentar sobre la noticia, Badr Al Meer, director de operaciones del Aeropuerto Internacional de Hamad, dijo: “Estamos orgullosos de que el Aeropuerto Internacional de Hamad, el mejor aeropuerto de Oriente Medio, se haya convertido en un destino y centro cada vez más popular para pasajeros de todo el mundo. globo.
«Creemos que este es el resultado del arduo trabajo que nuestro equipo continuó demostrando durante la pandemia y las políticas y protocolos de Covid-19 que implementó el aeropuerto y que mantuvieron nuestra excelencia operativa al tiempo que protegían a los empleados y clientes».
